Ray Çeliğine Genel Bakış
Yaygın olarak tren yolu çeliği olarak bilinen demiryolu metali, çoğunlukla demiryolu rayları için kullanılan metalurji ürünlerindeki özel çeliktir. Ray, trenin ağırlığını ve dinamik yükünü taşır. Yüzeyi aşınır ve kafa darbe alır. Ray da büyük bir bükülme gerilimine maruz kalır. Karmaşık pres ve uzun süreli servis, rayların hasar görmesine neden olur.
Hafif Raylı Sistem Şartnamesi
| Tip | Kafa Genişliği (mm) | Yükseklik(mm) | Alt Genişlik | Web Kalınlığı (mm) | Teori Ağırlığı(kg/m) | Seviye | Uzunluk |
| 8 kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12 kg | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18 kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | Q235B/55Q | 8-9 milyon |
| 22 kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10M |
| 24 kg | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | Q235B/55Q | 8-10M |
| 30kg | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10 milyon |
Ağır Rayın Özellikleri
| Kafa Genişliği (mm) | Yükseklik(mm) | Alt Genişlik | Web Kalınlığı (mm) | Teori Ağırlığı(kg/m) | Seviye | Uzunluk | |
| P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.73 | 45MN/71MN | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | 45MN/71MN | 12,5 milyon |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.51 | 45MN/71MN | 12,5 milyon |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16.5 | 60.64 | U71MN | 25M |
Vinç Rayının Özellikleri
| Kafa Genişliği (mm) | Yükseklik(mm) | Alt Genişlik | Web Kalınlığı (mm) | Teori Ağırlığı(kg/m) | Seviye | Uzunluk | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | U71MN | 12 milyon |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | U71MN | 12 milyon |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | U71MN | 12 milyon |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | U71MN | 12 milyon |
Çelik Rayın İşlevi
-A. Destek kılavuz tekerlekleri
-B. Tekerlek yuvarlanmasına karşı daha az direnç sağlar
-C. Yukarı ve aşağı bağlantı yaparak traverslere kuvvet iletir
-d. İletken-yol devresi olarak
